衡量一臺發(fā)動機都有哪些標準？很多人會脫口而出：省油，耐用。這么說比較籠統(tǒng)，較為細致的說法是，衡量一臺發(fā)動機一共有三個維度：燃油經(jīng)濟性、出勤率、B10壽命。進入21世紀以來，隨著工業(yè)技術的不斷提升，以上三個指標都在像數(shù)字一樣不停變化。就燃油經(jīng)濟性而言，如今的發(fā)動機較十年前都有25%的提升；出勤率和B10壽命也都有顯著提升，比如說保養(yǎng)周期由原來的一兩萬公里提升至10萬公里，甚至更高；同時B10壽命也都達到了100萬公里以上的普遍水準。提加商用車結合過去一年中曝光率最高的幾款發(fā)動機，看看它們的綜合性能如何，以及聽聽網(wǎng)友是如何評價一款發(fā)動機的。

發(fā)動機界的光環(huán) 濰柴WP13

濰柴在重卡市場有著龐大的用戶基礎和不錯的用戶口碑，今年，濰柴推出了一款全新13升排量發(fā)動機，由原來的W13P升級為W13G，該發(fā)動機最大功率550馬力，最大扭矩也有2550N.m，B10壽命180萬公里。W13G的推出，預示著濰柴在競爭激烈的重卡發(fā)動機市場中，推陳出新，進入了一個全新的時代。

卡友認為：濰柴發(fā)動機是迄今為止用的最省心的發(fā)動機，爆發(fā)力強，皮實，而且維護保養(yǎng)特別方便實惠。也正是這個原因，使得國內(nèi)自主卡車品牌中，除一汽解放（不含青島解放）和二汽東風外（不含柳汽），幾乎沒有哪個商用車品牌能夠繞開濰柴光環(huán)，想要有銷量，想要用戶買單，發(fā)動機配置表中必須有濰柴選項。

黃金動力 玉柴YC6K13

眾所周知，玉柴機器在客車領域主導著絕對的市場份額，不夸張的說，基本上路上跑著的客車，10臺中有8臺裝了玉柴發(fā)動機。但人們不知道的是，玉柴重卡發(fā)動機裝機量已經(jīng)超過客車裝機量，并且這個數(shù)字已經(jīng)超過了50%。所以，玉柴機器的主要業(yè)務還是重卡發(fā)動機，特別是有著黃金動力稱呼的一款大排量發(fā)動機——YC6K13。K13凈排量12.939升，排量貨真價實，真正的13升發(fā)動機。最新的國六版K13發(fā)動機可以提供530、560、600三種馬力段供選擇，最大扭矩2600Nm，B10壽命160萬公里。

卡友認為：玉柴是所有發(fā)動機品牌中性能最穩(wěn)定的發(fā)動機，這一點可以參考各大客車廠，看看它們?yōu)槭裁催x玉柴。同理，在重卡領域，玉柴有著相同的特性，總而言之就是用著省心，而且在它整個B10壽命之內(nèi)，你甚至都不用更換風扇皮帶。

解放御用 錫柴CA6DM3

解放作為商用車界老大哥，有著一套完整的動力總成系統(tǒng)，其中就包括錫柴發(fā)動機，而錫柴中最為引人注目的就屬奧威13升了，這款發(fā)動機可以說是解放大馬力車型中的御用發(fā)動機。國六版奧威發(fā)動機功率覆蓋480-560馬力，扭矩覆蓋2300-2600N.m，B10壽命150萬公里，其超長的15萬公里的換油周期，在自主發(fā)動機品牌中實屬罕見。

卡友認為：奧威發(fā)動機是最能適應全地域的一款全能發(fā)動機，從東部沿海到西部高原，從寒冷的北方到炎熱的南方，到處都有奧威發(fā)動機的身影。這也從側面說明，奧威非常好用，不挑食，在全國遍布解放服務站的基礎上，奧威發(fā)動機有著最好的售后服務網(wǎng)絡，用著放心。

天龍KX標配 東風康明斯ISZ13

東風商用車在今年推出了全新的龍擎系列發(fā)動機，但在這以前，天龍旗艦（KX）唯一可搭載的大馬力機型就是東風康明斯ISZ13，但ISZ13最大功率也只有560馬力，并不能緊跟時代步伐，2019年，東風康明斯ISZ推出了自己的國六升級版——Z14。Z14是ISZ的升級版，也可以理解為是新的ISZ，Z14凈排量13.5升，四舍五入14升，其最大功率達到了600馬力，最大扭矩2750N.m，B10壽命160萬公里。

卡友認為：東風康明斯發(fā)動機優(yōu)勢明顯，首先是節(jié)油，在同樣的工況下，東風康明斯更經(jīng)濟；其次是穩(wěn)定，東風康明斯發(fā)動機只要用好了，車開到報廢發(fā)動機都不會壞。而600馬力的機型一經(jīng)推出，有理由相信ISZ在這個節(jié)油、穩(wěn)定這個基礎上，將會更上一層樓。

福田康明斯X12/X13

福田康明斯X12/X13發(fā)動機，是以康明斯全球領先的X系列平臺為基礎，針對中國公路運輸新需求，融合了時下多種先進技術研發(fā)而來。其最新推出的X13發(fā)動機功率覆蓋520-560馬力，區(qū)間最大扭矩為2400-2600Nm，B10壽命160萬公里。福康系列優(yōu)勢明顯，大扭矩輕松應對上坡等復雜路況；高度輕量化、集成化，整機重量874KG；雙缸增壓空壓機等優(yōu)勢。

卡友認為：福田康明斯發(fā)動機是非常優(yōu)秀的一款發(fā)動機，2600N.m的扭矩，非常適合山區(qū)道路，還有它的智能噴油技術，可幫助駕駛員在山區(qū)輸出合理的油量，不會因為人為原因出現(xiàn)浪費燃油的情況的發(fā)生。所以說，福田康明斯是一款在實際使用當中非常省心的一款發(fā)動機，省油、省力，省錢。

重汽MAN技術發(fā)動機 MC13

重汽與MAN合作開發(fā)的一款發(fā)動機MC13，自它誕生以來，就是高端機的存在，包括汕德卡和格爾發(fā)K7在內(nèi)，搭載的都是MC13這款發(fā)動機。MC13最大功率540馬力，最大扭矩2500N,m。

卡友認為：MAN發(fā)動機在歐洲盛名已久，在德國有著和奔馳OM系列發(fā)動機相同的品質和市場地位。我們在國內(nèi)能優(yōu)先使用到具有歐洲血統(tǒng)的MAN技術發(fā)動機，從某種意義上，我們離歐卡又近了一步。

從0到100 華菱漢馬CM6D30

華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如在業(yè)內(nèi)有一句很出名的話：“得發(fā)動機者得天下”，因為發(fā)動機是商用車核心技術，是參與競爭的核心利器。也正是這個原因，華菱漢馬自2012年推出第一款完全自主發(fā)動機后，到今天為止，漢馬系列發(fā)動機已經(jīng)涵蓋11-13升，其中13升國六發(fā)動機就有兩種技術路線可選，一種是帶EGR，一種不帶EGR。而不帶EGR版本的發(fā)動機最大功率560馬力，最大扭矩2500N.m，B10壽命160萬公里。

卡友認為：華菱能放開手腳做自己的動力系統(tǒng)，特別是商用車核心技術發(fā)動機，實屬不易。實施證明，華菱通過自己的不懈努力，在商用車界已經(jīng)具備了話語權，而這種話語權背后所折射出的是，華菱除了擁有自主造車技術，在自主動力系統(tǒng)加入后，使得華菱星馬汽車有可能成為行業(yè)內(nèi)動力和車輛匹配最好的商用車品牌，同時也是最穩(wěn)定最節(jié)油的商用車品牌。

國內(nèi)最早進口動力 紅巖Cursor13

Cursor是國內(nèi)最早進口發(fā)動機品牌，Cursor 13 國六發(fā)動機是目前菲亞特在國內(nèi)所能提供最大排量機型，已經(jīng)完全由本土化生產(chǎn)，并且返銷歐洲。Cursor 13凈排量12.88升，功率覆蓋560-680馬力，扭矩覆蓋2200- 2500N.m。

卡友認為：在早一些時期，想要相對容易的接觸并且開上進口卡車，也只有紅巖依維柯可選了，因為那時的依維柯就搭載了原裝進口的Cursor發(fā)動機。事實證明，Cursor發(fā)動機早在10年前，就擁有很多先進技術，比如說自主發(fā)動機B10還都在80萬公里徘徊時，Cursor發(fā)動機就已經(jīng)有著超過120萬公里的B10壽命。

四川現(xiàn)代Powertec

Powertec發(fā)動機和現(xiàn)代創(chuàng)虎一樣，都屬合資產(chǎn)品，不同的是， Powertec發(fā)動機是與英國RICARDO、DELPHI在現(xiàn)代歐洲實驗室合作開發(fā)完成，并由四川現(xiàn)代自主化生產(chǎn)。Powertec發(fā)動機功率覆蓋360-520馬力，其中520馬力機型最大扭矩為2500N.m。

卡友認為：現(xiàn)代創(chuàng)虎是國內(nèi)為數(shù)不多的幾款合資車之一，而創(chuàng)虎搭載的Powertec發(fā)動機更是有著節(jié)油、動力足等優(yōu)勢。現(xiàn)代創(chuàng)虎搭載Powertec發(fā)動機，行駛在路上，確實是一道不錯的風景線。

以上是9款在商用車領域相對主流的大排量發(fā)動機的一些概括，包括主流媒體和廣大卡友的看法。從這些概述我們不難看出，大排量發(fā)動機目前分為兩大類，一類是以合資后自主生產(chǎn)發(fā)動機為主，一類是完全的自主研發(fā)發(fā)動機為主。那么在這個琳瑯滿目的發(fā)動機領域，你最喜歡和看好哪款發(fā)動機？