一般車型介紹的文章里面都會提到發動機、變速箱、車橋的型號，每個廠家都會有它自己的一套命名方式，隨著時間推移，很多以前熟知的型號可能都發生了改變，咱們也要更新一下自己的知識庫。這次先講講中國重汽最新的動力鏈命名規則，學會了之后就可以通過型號來大致了解發動機，變速箱，車橋的基本參數。
重汽MC系列柴油發動機技術源自德國曼公司，功率覆蓋110-600馬力，最長換油里程10萬公里，國六柴油機采用有EGR和高效SCR（無EGR）雙技術路線布局。MT系列燃氣機則是MC柴油機的氣體機版本，國六采用當量燃燒+冷卻EGR+三元催化的排放技術路線。
MC系列柴油機國五和國六產品在今年都新增了幾款“H”產品，最大功率有所提升，具體看下圖。需要注意的是，600馬力版本是MC13H發動機，排量比之前的MC13增加了一些，這也是H產品的特點，排量和功率更大。國六燃氣機最大功率做到了520馬力。
發動機命名規則，以MC11.44-60為例。
MC：曼技術柴油機，MT則是曼技術燃氣機；
11：發動機排量11升，四舍五入；
44：馬力的10%，這里代表440馬力；
6：排放達到國六標準或歐六標準，5代表國五或歐五，以此類推；
0：技術路線，0代表EGR技術路線
舉一反三的例子，MC09.40-50 ，曼技術柴油機，9升排量，400馬力，國五排放，EGR技術路線。
中國重汽自主研發的變速箱2007年推出市場，截止2019年累計產銷超150萬臺。目前擁有8、9、10、12、16擋產品，涵蓋手動和AMT手自一體變速箱。公路車用的變速箱可提供全斜齒、全同步器、全鋁殼、換擋助力等先進配置。
變速箱型譜如下圖：
那么重汽變速箱命名規則是什么呢？以HW25712XSTCALJ為例 ，不要看到一大串英文就頭暈，很多字母都是拼音的首字母，非常容易記憶。
HW：變速箱品牌；
25：最大允許輸入扭矩的1%，這里指2500Nm；
7：變速箱的系列，7是重型變速箱，5是中輕型變速箱；
12：前進擋數量，12個擋位
X：斜齒，拼音Xié 的首字母；
S：雙中間軸，拼音Shuāng的首字母；
T：同步器，拼音Tóng的首字母，型號里有T代表這款變速箱帶同步器；
C：超速擋，拼音Chāo的首字母，代表最高擋是超速擋，速比小于1，如果沒有則是直接擋變速箱，最高擋速比1:1；
A：AMT變速箱，帶A的都是AMT變速箱；
L：鋁合金殼體，拼音Lǚ的首字母；
J：加強型，拼音Jiā的首字母。
舉一反三，HW80508STC變速箱代表的含義就是：最大允許輸入扭矩800Nm，5系變速箱，8個前進擋，雙中間軸，帶同步器，最高擋為超速擋。
中國重汽新規劃了7噸，7.5噸，9.5噸系列前軸，公路車用的前軸有兩種免維護輪端結構，第一種是用康邁軸承的免維護輪端，油潤滑形式，維修保養方便。第二種是德國進口斯凱孚二代軸承，同樣能做到免維護。
工程車用的前軸進一步細分使用工況，標運版VGD70前軸主打輕量化；標重版VGD75/VPD75D前軸提升主銷、襯套密封與潤滑結構，使用壽命更長。載重板VGD95/VPD95D前軸提升主銷、襯套及推力軸承規格，加粗轉向橫拉桿，提升承載能力。
前軸型譜如下圖：
前軸的命名規則要比變速箱簡單很多，型號短一些。以VPD75ES前軸為例。
V：曼技術前軸；
P：盤剎；鼓剎則是用“G”表示；
D：鍛造大落差工字梁；還有一種是“Z”表示支承軸；
75：軸荷代號，7.5噸；
E：22.5”盤剎，D代表20”盤剎；
S：斯凱孚軸承，如果是“K”代表康邁，沒有這兩個字母的就是普通軸承。
舉一反三，VGD95前軸代表的含義就是：曼技術前軸，鼓剎，鍛造工字梁，9.5噸級別。
重汽單級減速驅動橋和輪邊減速驅動橋都有了曼技術產品，主減速器全部采用奧利康制齒，輪轂軸承單元裝配簡單，壽命長，單減橋換油周期可以做到10萬公里。重載領域除了常見的16噸橋，重汽還有17噸和23噸驅動橋。
驅動橋產品型譜如下圖：
后橋命名規則就更簡單了，以常見的MCY13BES驅動橋為例。
MCY：代表曼技術單減橋，MCP和MAT則代表輪減橋；
13：代表13噸軸荷；
B：橋殼代號，B代表標準版；J代表焊接加厚橋殼；Z代表鑄造橋殼；
E：和前軸一樣，代表22.5”盤剎，G則代表鼓剎
S：斯凱孚軸承，如果是“K”代表康邁，沒有這兩個字母的就是普通軸承。
再舉一反三說個例子，MCP23ZG代表的含義是曼技術輪減橋，23噸級別，鑄造橋殼，鼓剎。
以上就是中國重汽的常見動力鏈型譜及命名規則，其他廠商雖然有出入，但是也能作為參考，學會這個看懂其他廠家七八成的命名規則還是沒問題的。
