2019年6月26日，中國氫能聯(lián)盟在山東濰坊濰柴集團發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》，科技部原部長、中國科學院院士徐冠華，山東省副省長凌文，中國工程院原副院長干勇等領導，以及中國氫能聯(lián)盟成員單位代表、媒體記者近500人參加發(fā)布活動。
發(fā)布會為何選擇在濰柴舉行？濰柴在氫能源發(fā)展方面又做出了哪些成績？請看來自方得網的報道。
氫能源是肥肉？
2019年3月15日,《政府工作報告》首次進行了“推動加氫站建設”的描述，緊接著的3月28日,李總理在博鰲亞洲論壇中指出，要“加快發(fā)展人工智能、自動駕駛、氫能源等新興產業(yè)”，氫能源建設成為未來新能源的發(fā)展趨勢。
氫能源產業(yè)，也得到地方政府的政策支持與響應，目前已有20多個省市出臺氫能的發(fā)展規(guī)劃和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃，形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產業(yè)群。
據(jù)中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，預計到2050年氫能在中國能源體系中占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。全國加氫站達到10000座以上，交通運輸、工業(yè)等領域將實現(xiàn)氫能普及應用，燃料電池車產量達到520萬輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統(tǒng)產能550萬臺套/年。
從以上的數(shù)字可以看出，氫能有著廣闊的發(fā)展前景，其產生的價值可以說是無法估量，一個年產值將達12萬億的產業(yè)正在走來。
為什么是濰柴？
作為國內氫能產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略領域的高質量研究成果，白皮書系統(tǒng)研究了氫能在我國現(xiàn)代能源體系建設中的定位，全面展示了氫能及燃料電池全產業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，提出了近中遠期我國氫能及燃料電池的發(fā)展目標和行動倡議，作為一個這么重要的白皮書的發(fā)布，為何會選擇偏于一隅的濰柴發(fā)布呢？
濰柴集團董事長譚旭光在致辭中講道，從傳統(tǒng)能源向新能源轉型升級是時代趨勢，濰柴已確立了到2030年新能源業(yè)務引領全球行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，投資建設了新能源產業(yè)基地和國際一流新能源科技創(chuàng)新中心，牽頭承擔科技部氫燃料電池產業(yè)化重大專項，氫燃料電池發(fā)動機技術是未來全世界公認、可實現(xiàn)的技術，完全可以達到零排放，而且還可以充分利用二次能源，氫能一定是我國未來十年乃至二十年能源戰(zhàn)略結構調整的重要資源之一。
濰柴則積極推動國家氫能產業(yè)落地與發(fā)展，在氫能與燃料電池產業(yè)布局上走在了全國的前列。目前，濰柴氫燃料電池產業(yè)園、加氫站等正在緊張建設；陸續(xù)在濰坊、聊城投入數(shù)十輛氫燃料電池公交車，累計運營里程達33萬公里；與國能集團合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推進。
濰柴在氫能源方面的布局，得到了國家層面的高度認可，先后承擔科技部《燃料電池發(fā)動機及商用車產業(yè)化技術與應用》和《面向重型載貨車用燃料電池發(fā)動機集成與控制》兩大重點研發(fā)項目，聯(lián)合清華大學、同濟大學、中科院、宇通客車、中通客車、陜重汽等高校院所和企業(yè)開展技術攻關，在燃料電池的關鍵技術、工藝制造等方面取得了重大突破。
面向未來布局氫能源
譚旭光曾在全國兩會上表示，氫能產業(yè)切不可“氫”舉妄動，氫能源是塊大肥肉，但并不是誰想做就能做的。濰柴在氫能源產業(yè)布局上，不僅早有動作，而且也具備了可靠的技術實力。
2018年5月份，濰柴動力與固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）供應商錫里斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，又于當年12月增持錫里斯股份至20%，成為錫里斯重要的戰(zhàn)略股東，并計劃攜手在濰坊成立合資公司，在固態(tài)氧化物燃料電池領域開展全面合作。
2018年8月29日，濰柴動力牽頭的國家“新能源汽車”重點專項《燃料電池發(fā)動機及商用車產業(yè)化技術與應用項目》在濟南正式啟動。
2018年11月，濰柴動力還與全球氫燃料電池領軍企業(yè)巴拉德動力簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資1.63億美元成為后者第一大股東，雙方計劃共同在山東省研發(fā)制造氫燃料電池動力系列產品，其濰柴巴拉德合資公司，預計將于2019年底投入運營。
濰柴對氫能源的一系列布局，使其在氫能源發(fā)展方面取得了一定成績，濰柴投資500億元建設新能源動力產業(yè)園，打造涵蓋整車、整機、動力總成系統(tǒng)、電池、電機的新能源動力產業(yè)鏈；在濰坊、聊城投入數(shù)十輛氫燃料電池公交車，累計運營里程達33萬公里；與國能集團合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推進。在美國、日本、德國等地建立科技創(chuàng)新中心，重點開展燃料電池關鍵技術研發(fā)。
這一系列的舉措，讓濰柴正向引領行業(yè)氫能新時代闊步邁進。氫能產業(yè)的未來已經開啟，在這場全新的“戰(zhàn)場”，濰柴已經占領了先機。未來已來，濰柴已經做好了準備。
