每逢夏季來臨，

悶熱的天氣讓人難以適應，卡車也是如此。

不少卡車的冷卻液溫度居高不下，

引起高溫的原因有很多，

主要區分就是有冷卻液和沒有冷卻液，

這兩種不同情況需要不同措施應對。

今天就來給大家介紹幾種發動機高溫現象的應急辦法。

如果大家遇到了高溫的問題，可以用來對照一下。

負荷過載后的發動機過熱 冷卻系統循環正常

當卡車超過發動機承受范圍運轉后，水溫接近開鍋溫度，

即便發動機溫度過熱，但冷卻系統仍可正常運行。

此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火;

用冷水澆散熱器表面加速降溫。

在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，

用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。

最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

注：人應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。

發動機水溫過高 冷卻系統循環出現故障

發動機水溫過高 冷卻系統循環出現故障的原因有很多，

例如節溫器，冷卻硅油風扇，風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。

首先要保持發動機著車狀態，嚴禁熄火;

用冷水澆散熱器表面加速降溫。

通常這類情況下，循環水溫度下降有限，

在發動機溫度80度以下，采取間斷熄火，

踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，

用啟動機帶動發動機運轉，10-15秒為一個運轉周期，

被動運轉降溫，最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

注：在發動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。

發動機冷卻系統沒有水 干燒狀態

發動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，會造成非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。

首先在著車狀態下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。

下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，

采取任意辦法讓發動機熄火斷油。

同時運轉啟動機，被動運轉發動機，

可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。

寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，

最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。

注：發動機“干燒”狀態下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。

總結一下

發動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總結以下要領

1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水

2、除徹底沒水“干燒”外，不能夠立即熄火

3、用水澆散熱器，嚴禁擰開水箱蓋

4、徹底缺水應另外處置